La lettera B manca nel piano cabina di diversi aerei commerciali. Questo fatto sorprende i passeggeri abituati a una sequenza alfabetica logica (A, B, C, D, ecc.). La spiegazione è meno un’assenza che una convenzione tecnica legata alla larghezza del fusoliera e al numero di posti per fila.
Larghezza del fusoliera e etichettatura dei posti: ciò che la geometria della cabina impone
La presenza o l’assenza di una lettera nel piano cabina dipende direttamente dal numero di posti per blocco. Su un monocorridoio classico in configurazione 3-3, ogni blocco ha tre posti: A (finestrino), B (centrale), C (corridoio) da un lato, poi D (corridoio), E (centrale), F (finestrino) dall’altro. In questo caso, la lettera B esiste.
Su un aereo la cui cabina è più stretta, come l’Airbus A220-300 operato da Air Canada, la disposizione passa in configurazione 2-3. Il blocco di due posti non ha posto centrale. La lettera B scompare perché non c’è fisicamente nessun posto a cui attribuirla.
La logica è identica sugli aerei di grandi dimensioni. Un blocco di due posti in classe business su un Boeing 777 salta la lettera B per mantenere la corrispondenza: A designa il finestrino, C il corridoio. Questa coerenza permette al passeggero di sapere, qualunque sia l’aereo, che perché non c’è un posto B in aereo si spiega con l’assenza di un posto centrale in un blocco dato.
Confronto delle configurazioni cabina per tipo di aereo
La tabella qui sotto illustra come la lettera B appare o scompare a seconda della disposizione dei posti in diversi modelli comuni.
| Aereo | Configurazione economica | Etichettatura sinistra | Etichettatura destra | Posto B presente |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320 (3-3) | 3 + 3 | A, B, C | D, E, F | Sì |
| Airbus A220-300 (2-3) | 2 + 3 | A, C | D, E, F | No |
| Boeing 777 (3-3-3) | 3 + 3 + 3 | A, B, C | D, E, F + G, H, J | Sì |
| Boeing 777 (classe business 1-2-1) | 1 + 2 + 1 | A | D, F + K | No |
| Boeing 737-800 (3-3) | 3 + 3 | A, B, C | D, E, F | Sì |
Il punto in comune dei casi senza posto B è semplice: un blocco di due posti o meno elimina il posto centrale. La lettera B, riservata a questa posizione, non ha quindi più motivo di esistere nel piano cabina.
Convenzione di etichettatura IATA e coerenza tra compagnie aeree
Il sistema di etichettatura dei posti si basa su una convenzione condivisa dalle compagnie aeree e dai sistemi di prenotazione. L’obiettivo è garantire che la lettera A corrisponda sempre a un finestrino sinistro e che C corrisponda sempre a un corridoio, qualunque sia l’aereo.
Se le compagnie riattribuissero le lettere in sequenza continua (A, B per un blocco di due), un passeggero che prenota un posto B si aspetterebbe un posto centrale, e si ritroverebbe lato corridoio. La stabilità dell’etichettatura evita errori di posizionamento durante l’imbarco e riduce le interventi del personale di cabina.
Questa convenzione spiega anche altre assenze. La lettera I è generalmente esclusa per evitare confusione con il numero 1. Sugli aerei di grandi dimensioni in configurazione larga, la sequenza può arrivare fino a K, saltando I.
- A e F (o K sui larghi) designano sistematicamente i finestrini
- C e D (o G a seconda della configurazione) designano i corridoi
- B ed E designano i posti centrali, presenti solo nei blocchi di tre posti o più
Riconfigurazione cabina: quando il posto B riappare o scompare
L’assenza del posto B non è scolpita nella struttura dell’aereo. Una stessa cellula può vedere la lettera B apparire o scomparire dopo una riconfigurazione. Alcune compagnie, come Asiana, hanno modificato il piano cabina di alcuni aerei cambiando la densità dei posti. Uno schema senza B in una sezione può essere stato sostituito da uno schema che include B quando la logica della fila passava da un blocco di due a un blocco di tre.
Nel 2026, la tendenza osservata presso diversi vettori è quella di rivedere la densità cabina. Cathay Pacific ha rimosso posti dai suoi Airbus A321neo per migliorare lo spazio in classe economica. Questo tipo di decisione modifica la configurazione per fila e può, di conseguenza, influenzare l’etichettatura.
- WestJet ha rimosso i suoi posti che offrivano meno spazio per le gambe su alcuni aerei
- Cathay Pacific ha ridotto il numero di posti economici sui suoi A321neo per aumentare il comfort
- Air Canada opera l’A220-300 in 2-3, il che elimina strutturalmente il posto B nel blocco sinistro
Questi aggiustamenti dimostrano che l’etichettatura dei posti è una conseguenza diretta della densità cabina scelta dalla compagnia, non una proprietà fissa dell’aereo.
Etichettatura dei posti e sistemi di prenotazione online
Le piattaforme di prenotazione mostrano il piano cabina così come la compagnia lo dichiara. Quando un passeggero seleziona il proprio posto sul sito di una compagnia aerea, il sistema nasconde la lettera B se non corrisponde a nessun posto fisico. Nessuno spazio vuoto viene mostrato al suo posto.
Questa trasparenza varia a seconda degli strumenti. Alcuni aggregatori di voli mostrano un piano generico che non riflette sempre la configurazione esatta dell’aereo previsto per un volo specifico. Controllare il piano cabina direttamente sul sito della compagnia rimane il modo più affidabile per sapere se un posto B esiste su un volo specifico.
La lettera mancante nel piano cabina non è quindi né un difetto né un mistero. Essa traduce una regola di progettazione semplice: ogni lettera corrisponde a una posizione fisica (finestrino, centrale, corridoio), e quando questa posizione non esiste, la lettera scompare con essa.